GSX-S1000ZA - PEARL GLACIER WHITE (YWW)
GSX-S1000A - METALLIC TRITON BLUE / GLASS SPARKLE BLACK (KEL)

GSX-S1000A  

Com motor projetado para dominar as pistas e as ruas, a GSX-S1000A é afinada para proporcionar a melhor experiência de pilotagem. Elaborada com alta tecnologia, entrega a melhor potência da categoria.
Encare essa pura roadster esportiva!

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A PURA ROADSTER ESPORTIVA

Do DNA da lenda GSX-R, surge a superesportiva roadster. A GSX-S1000A. Uma moto construída para a máxima excitação, esta máquina coloca nas suas mãos, a sensação e o desempenho de uma campeã mundial

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AGRESSIVAMENTE NAKED

A GSX-S1000 ABS foi desenvolvida para parecer selvagem, robusta e agressiva - e manter o piloto confiante o tempo todo. O formato geral da motocicleta se assemelha ao de uma fera à espreita.

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LUZES DIANTEIRAS EM LED

As setas em LED foram criadas com um formato para que representassem ''presas''. E uma combinação de peças e plásticos pintados em preto acentuam a personalidade agressiva e esportiva da motocicleta.

LUZES TRASEIRAS EM LED

As luzes traseiras possuem LED, diferente das lâmpadas convencionais, para uma alta visibilidade e maior vida útil.

ASSENTO

O formato do assento do condutor é voltado para uma pilotagem esportiva. Permite ao usuário se mover e fornece um encaixe perfeito.

SPOILER

Spoiler desenvolvido para maior proteção do escapamento e também para ajudar na aerodinâmica da motocicleta.

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SISTEMA DE EXAUSTÃO E RONCO

O sistema de escapamento possui um design em 4-2- 1 com canos equalizados entre os canos 1 e 4 e 2 e 3 do cabeçote. O sistema melhora os pulsos de escapamento para ter uma forte potência em baixas e médias rotações. A câmara de escapamento depois da seção onde os canos se juntam, fica bem embaixo do motor, para que o escapamento seja do menor tamanho possível, passando uma imagem limpa e de agilidade. Um catalizador na câmara de escape mantém as emissões de gases baixas o bastante para satisfazer as restritas regulações da Euro 4. O filtro de ar possui uma placa de participação dentro, que guia o ar para dentro da caixa, isso aumenta a eficiência de admissão e reduz o barulho causado por ela.

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DESEMPENHO LENDÁRIO PARA AS RUAS

A GSX-S1000 é alimentada por uma versão de rua do motor de quatro tempos, quatro cilindros em linha, refrigerado a água DOHC 999cm³, que se tornou uma lenda na GSX-S1000 de 2005 à 2008. O motor entrega uma resposta imediata e emocionante do acelerador, aceleração controlada, para que o piloto tenha uma experiência de

desempenho de aumentar a adrenalina. Um design de curso longo, com um diâmetro de 73,4mm e um curso de 59,0mm permite às câmaras de combustão serem compactas. E portanto, permite a combinação de uma taxa de compressão perfeita, pistão de cabeça reta e uma ampla potência ao longo da curva de rotações. Avanços dentro do motor começam pelo pistão. A Suzuki utilizou de técnicas conhecidas como “finite-element analysis” para tornar os pistões mais leves sem comprometer a sua rigidez. Entre os benefícios estão amplo torque e rápida aceleração. Os perfis de comando otimizam o tempo de válvula para atingir um tipo de potência que é adequada tanto para as ruas quanto para estradas sinuosas. Velas de ignição de Iridium tornam a faísca mais forte, melhorando a eficiência de combustão e consequentemente a potência, resposta do acelerador linear, uma partida de motor mais fácil e uma lenta estável. Cada parede de cilindro é banhada com um revestimento Suzuki (SCEM) que teve sua qualidade comprovada em competições, reduzindo o atrito, melhora a transferência de calor, durabilidade e anel de retenção. O radiador de formato redondo ajuda o motor a manter uma temperatura constante.

As proteções ajudam a guiar o ar ao centro do radiador. O radiador de óleo a líquido é leve e compacto.

As suas dimensões pequenas ajudam a fazer com que a motocicleta pareça mais elegante ao deixar mais espaço para o sistema de exaustão. Furos de ventilação entre os cilindros foram adicionados à carcaça para melhorar a perda por bombeamento e aumentar a potência.

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DESIGN DO MOTOR

A GSX-S1000 é alimentada por uma versão de rua do motor de quatro tempos, quatro cilindros em linha, refrigerado a água DOHC 999cm³, que se tornou uma lenda na GSX-S1000 de 2005 à 2008. O motor entrega uma resposta imediata e emocionante do acelerador, aceleração controlada, para que o piloto tenha uma experiência de desempenho de aumentar a adrenalina. Um design de curso longo, com um diâmetro de 73,4mm e um curso de 59,0mm permite às câmaras de combustão serem compactas. E portanto, permite a combinação de uma taxa de compressão perfeita, pistão de cabeça reta e uma ampla potência ao longo da curva de rotações. Avanços dentro do motor começam pelo pistão. A Suzuki utilizou de técnicas conhecidas como “finite-element analysis” para tornar os pistões mais leves sem comprometer a sua rigidez. Entre os benefícios estão amplo torque e rápida aceleração. Os perfis de comando otimizam o tempo de válvula para atingir um tipo de potência que é adequada tanto para as ruas quanto para estradas sinuosas. Velas de ignição de Iridium tornam a faísca mais forte, melhorando a eficiência de combustão e consequentemente a potência, resposta do acelerador linear, uma partida de motor mais fácil e uma lenta estável. Cada parede de cilindro é banhada com um revestimento Suzuki (SCEM) que teve sua qualidade comprovada em competições, reduzindo o atrito, melhora a transferência de calor, durabilidade e anel de retenção. O radiador de formato redondo ajuda o motor a manter uma temperatura constante. As proteções ajudam a guiar o ar ao centro do radiador. O radiador de óleo a líquido é leve e compacto. As suas dimensões pequenas ajudam a fazer com que a motocicleta pareça mais elegante ao deixar mais espaço para o sistema de exaustão. Furos de ventilação entre os cilindros foram adicionados à carcaça para melhorar a perda por bombeamento e aumentar a potência.

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SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO DE TRÊS MODOS

O sistema avançado de controle de tração Suzuki permite que o piloto controle o acelerador com mais confiança em diversas situações, pois torna uma pilotagem esportiva mais emocionante e menos cansativa. O sistema analisa as velocidades das rodas dianteira e traseira, o sensor de posição do acelerador, o sensor de posição do virabrequim e o sensor de posição da marcha 250 vezes por segundo. Reduz rapidamente a potência do motor ao efetuar um controle sobre o ponto de ignição sempre que detectar uma perda de tração. O controle do sistema feito sobre a entrega de potência do motor é tão suave e natural, que não interfe na pilotagem. O condutor pode alterar o sistema para um dos três modos ou desligá-lo. Os modos se diferenciam em termos de sensibilidade. O modo um é voltado para uma pilotagem esportiva com intervenção mínima. O modo dois oferece um equilíbrio ideal para as condições típicas de estrada. O modo três fornece um máximo controle de tração para pilotar em condições precárias.

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PAINEL DE INSTRUMENTOS COMPLETO

Painel de instrumentos em LCD leve e que permite ajuste de brilho. As leituras incluem o velocímetro, o tacômetro, o odômetro, medidor de viagem duplo, marcha atual, o indicador de temperatura de refrigeração, autonomia, o consumo médio de combustível, o consumo instantâneo de combustível, o controle de tração e o relógio. A luz de fundo branca proporciona uma excelente visibilidade noturna. A tela possuí luzes indicadoras em LED para setas, farol alta, mau funcionamento, ABS, controle de tração, temperatura de refrigeração e pressão do óleo.

EMBREAGEM EQUIPADA COM LIMITADOR DE TORQUE REVERSO

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Uma embreagem com limitador de torque contribui para reduzidas e entradas de curvas mais suaves

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PINÇAS DE FREIO ABS BREMBO

As pinças dianteiras de freio da Brembo são acopladas em um disco duplo de 310mm que proporciona um potente desempenho de frenagem. As pinças dianteiras são do mesmo tipo utilizado no modelo GSX-R1000 2018. O sistema ABS* monitora a rotação da roda 50 vezes a cada rotação e combina o poder da frenagem junto à tração disponível.

*O ABS não é projetado para encurtar a distância de frenagem. O ABS não pode impedir a derrapagem da roda causada pela frenagem nas curvas. Por favor, dirija cuidadosamente e não confie demais no ABS.

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GUIDÃO RENTHAL E SISTEMA DE PARTIDA RÁPIDA

O guidão é um Renthal Fatbar. Feito em alumínio e com design cônico, aumentam a rigidez do guidão além de reduzir o peso e vibração. Graças ao sistema de Partida Rápida Suzuki, tudo o que você precisa fazer é dar apenas um toque no botão de partida assim como no sistema de partida em automóveis modernos.

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DOMINE AS RUAS

Livre para rodar pelo seu habitat natural, a GSX-S1000 proporciona uma nova forma de abordar a condução urbana. Suave ágil, controlada e com aceleração dinâmica.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Potência
150cv
a 10.000 rpm

Cilindrada
999 cm³

Torque
11,01 kgf.m
a 9.500 rpm

DIMENSÕES

  • Comprimento                                                                                                                 2125 mm

  • Altura                                                                                                                                   795mm

  • Largura                                                                                                                            1080 mm

  • Distância entre eixos                                                                                                     1460 mm

  • Distância ao solo                                                                                                              140 mm

  • Altura do assento                                                                                                             810 mm

  • Altura do guidão                                                                                                              1030mm

  • Altura da pedaleira                                                                                                          340 mm

PESO E CAPACIDADE

  • Peso seco                                                                                                                              190 kg

  • *MVOM                                                                                                                                 209 kg

  • Peso bruto total                                                                                                                   400 kg

  • Tanque de CombustÍvel                                                                                                   17 litros

  • Óleo do motor                                                                                                                  3.2 litros

MOTOR

  • Tipo                                                                                 4 tempos, DOHC, refrigeração liquida

  • Número de cilindros                                                                                    4 cilindros em linha

  • Diâmetros                                                                                                                         73.4 mm

  • Curso                                                                                                                                 59.0 mm

  • Cilindradas                                                                                                                        999 cm³

  • Taxa de compressão                                                                                                12.2 ± 0.3 : 1

  • Sistema de lubrificação                                                           carter úmido e bomba de óleo

  • Sistema de partida                                                                                                            elétrica

  • Alimentação                                                                                                     injeção eletrônica

  • Tipo de ignição                                                                                                              eletrônica

  • Potência máxima                                                                                        150 cv a 10.000 rpm

  • Torque máximo                                                                                    11,01 kgf.m a 9.500 rpm

TRANSMISSÃO

  • Transmissãomanual                                                                                manual 6 velocidades

  • Sistema de transmissão                                                                                                 corrente

CHASSI

  • chassi                          dupla longarina superior construído em peças de liga de alumínio                                                                          fundido e perfil extrudado de liga de alumínio

  • Suspensão dianteira                                                 telescópica invertida, mola helicoidal e                                                                amortecimento hidráulico com pré-carga da mola e                                                                  forças de amortecimento de compressão e retorno

  • Suspensão traseira                                  balança articulada, tipo link com amortecimento                                                                                                           hidráulico e mola helicoidal

  • Pneu dianteiro                                                                120/70ZR17 M/C (58W) sem câmara

  • Pneu traseiro                                                                   190/50ZR17 M/C (73W) sem câmara

  • Freio dianteiro                            único disco de Ø250mm, pinça de 1 pistão acionamento                                                                                                                   hidráulico, sistema ABS

  • Freio traseiro                              único disco de Ø240mm, pinça de 1 pistão acionamento                                                                                                                  hidráulico, sistema ABS

  • Tamanho da roda dianteira                                                        Aro 17, liga leve de alumínio

  • Tamanho da roda traseira                                                         Aro 17, liga leve de alumínio

NÍVEL DE RUÍDO

  • Db (A)                                                                                                                                        96,2

  • rpm                                                                                                                                 5.000 rpm

  • Marcha lenta                                                                                                               1.150 ± 100

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

  • Consumo de combustível                                                                                          19,68 km/L

*informações coletadas em laboratório em condições controladas e procedimentos normatizados. Qualquer motocicleta homologada no Promot 4.2 seguem o padrão WMTC Ciclo WMTC dinamômetro